當代人物網-中國行業精英大型門戶網站

當代人物網-中國行業精英大型門戶網站

當代人物網 : 專注精英人物報道
當前位置:右側圖片 網站首頁 > 商界驕子

魏建軍:長城做轎車,不僅僅做轎車

時間:2019-04-26 14:17:09來源:當代人物網作者: 段思瑤點擊:
  對于階段性目標的過于堅持,讓外界給長城汽車貼上了眾多標簽:聚焦SUV,嚴格的管理模式,不夠開放,利潤至上等等。不管這些曾經流傳的標簽與長城汽車的真..

  對于階段性目標的過于堅持,讓外界給長城汽車貼上了眾多標簽:聚焦SUV,嚴格的管理模式,不夠開放,利潤至上等等。不管這些曾經流傳的標簽與長城汽車的真實情況是否相符,可以看見的是,在今年上海車展上,長城和魏建軍都在積極向外界傳遞“變化”的信息。

  當“新四化、銷量和利潤的關系、零部件板塊獨立、5G……”這些詞從魏建軍嘴里魚貫而出時,你會發現,長城的開放并不是通過引入幾名業界知名的人才這么簡單,對長城未來的思考,魏建軍從來都不保守。只是變化之快,讓人多多少少顛覆此前對長城的認知。

  “時代不同了,我們得變化”

164839385.jpg

  2008年,長城汽車提出聚焦SUV的戰略主張,讓當時銷量還不錯的騰翼C30和C50兩款轎車逐漸淡出主流視野。主動做減法的布局,讓長城汽車的產銷規模在十年間翻了10倍,成功躍上年銷百萬輛的臺階。在2019年上海車展開幕當天,長城汽車董事長魏建軍首次坦露了正在做除了SUV產品之外的車型的想法,其中就包括“久違”的轎車。

  不過,這次轎車產品的布局是從長城的國際化開始。在車展開幕第二天,長城汽車宣布與30家全球合作伙伴簽約。“走出去,中國汽車企業如果不走國際化道路一定會死在中國。”面對車市負增長,魏建軍的想法是帶領長城走出國門,去國外找市場。

  從長遠來看,長城的全球化戰略并非一個車型品類可以承擔的。魏建軍向《每日經濟新聞》記者說,我們一直在定位一個叫“長城未來全球化戰略”,這一定不是一個SUV所能代替的。我們做SUV在國內也不是最早的,但是做得較早,很快就在這市場上表現比較好,我們那時候聚焦集中精力做SUV。

  站在全球化角度,長城汽車的產品品類一定會擴展,雖然長城之前說不做轎車,但隨著消費需求的改變,產品品類也將改變,其中就包括轎車領域。魏建軍說:“比方說我們(以前)不做轎車,但(現在)要做網約車,SUV做網約車的話,上下車是極其不方便的,有時候需求會改變你的產品品類,所以就要進入轎車領域,電動的轎車。”

  長城擴展的產品品類還不只是轎車。魏建軍說,長城汽車會有更多品類,要么創造一個品類,或者通過競爭分化出來新品類,長城汽車也會在小品類當中尋求小品類冠軍。“時代不一樣了,當然得變化,我們得變化,這個時代不同就用時代不同的變化去做。”

  “走出去”的野心

  在長城汽車的戰略布局上,魏建軍是一個從不掩飾自己野心的人。“走出去,這是我做汽車的一個夢想。”在魏建軍看來,走出去對自主品牌的品牌運營能力考驗較大。

  據魏建軍透露,長城也曾就合作事項與國內很多自主車企接觸過,但并沒成功。“我們試圖走訪過很多家車企,希望可以形成平臺、技術、供應鏈、物流,甚至渠道共享的合作,但最終由于各個車企技術路線、想法、制度和經濟主體的不同,沒有促成這種合作。”

  此后,長城寄希望于哈弗品牌。“國際化就是能讓大多數消費者感受到‘好吃不貴’,所以哈弗最適合代表長城走出去。”魏建軍說。按照長城“521”全球化戰略,未來5年,哈弗的全球研發總投入將超過300億元,在此基礎上,哈弗品牌將利用5年時間,實現單年銷量200萬輛,并在2023年前,推出20款全球車型。

  如何在國內市場打一手漂亮牌,同樣考驗長城汽車和魏建軍的智慧。當前長城汽車的增長勢頭不錯。今年一季度,長城汽車累計銷量為28.4萬輛,較去年同期增長10.61%。但魏建軍仍認為,要保持危機感。

  “在車市低谷的時候,更能看清企業的不足,這種不足能讓我們重新認識自己,這比掙錢還重要。”魏建軍認為,對長城汽車來說,車市負增長的收獲比賺取利潤更有價值。所以,在車市下行期,長城汽車縱使讓利潤也不會讓市場,因為利潤可以重新再來,但量一旦沒有就不會重新再來了,長城汽車必須要保證渠道、供應商等方面的穩定。



標簽:   當代人物網  段思瑤  叢剛
单双中特长资料